فضائی حدود بند کرنے کے بعد پاکستان کا بھارت پر ایک اور وار
اشاعت کی تاریخ: 5th, May 2025 GMT
ایک اہم پیش رفت میں، پاکستان نے بحیرہ عرب میں اپنے علاقائی پانیوں اور فضائی حدود کے استعمال پر بھارتی پرچم بردار جہازوں پر پابندی لگانے کا اعلان کیا ہے۔ مبصرین کے مطابق ہوای پابندی کے بعد پاکستان کی یہ ایک اور کاری ضرب ہے۔ ان کےمطابق یہ اقدام پاکستان اور بھارت کے درمیان بڑھتی ہوئی کشیدگی کے درمیان سامنے آیا ہے۔
دونوں ممالک کے درمیان پیچیدہ اور اکثر متنازعہ تعلقات ہیں، تاہم کچھ ناقدین ہندوستانی پرچم والے جہازوں پر پابندی کو ایک انتقامی اقدام کے طور پر دیکھ رہے ہیں۔ اور اس کو کشیدگی میں کمی نہیں بلکہ اضافہ کہتے ہیں، ہندوستان کی طرف سے پاکستانی طیاروں پر لگائی گئی اسی طرح کی پابندیوں کے بعد پاکستان کا یہ جوابی قدم ہندوستان کی معیشت پر کاری ضرب ہوسکتی ہے۔
بحری تجارت پر اثراتاس پابندی سے پاکستان اور بھارت کے درمیان تجارتی اور جہاز رانی کی سرگرمیاں متاثر ہونے کا خدشہ ہے، جس کے ممکنہ نتائج دونوں ممالک کی معیشت اور کاروبار پر پڑسکتے ہیں۔ ہندوستانی جہازوں کو سفر کے اوقات اور اخراجات میں اضافہ کرتے ہوئے متبادل راستے تلاش کرنے کی ضرورت ہوگی۔
پاکستان کی سمندری حدودپاکستان کا خصوصی اقتصادی زون (EEZ) بحیرہ عرب میں تقریباً 290,000 مربع کلومیٹر پر پھیلا ہوا ہے۔ بحیرہ عرب (بحر ہند) میں پاکستان کی سمندری حدود تقریباً: بیس لائن سے 12 سمندری میل (22.
سے آگے، 350 سمندری میل (648.2 کلومیٹر) یا اس سے زیادہ تک پھیلا ہوا ہے۔
بحیرہ عرب کے ساتھ پاکستان کی ساحلی پٹی کی کل لمبائی تقریباً 1,046 کلومیٹر (650 میل) ہے۔
بحر ہند میں پاکستانی علاقے سے روزانہ گزرنے والے جہازوں کی صحیح تعداد عوامی طور پر دستیاب نہیں ہے۔ تاہم، یہ بات قابل غور ہے کہ بحیرہ عرب، جس کی سرحد پاکستان سے ملتی ہے، ایک اہم جہاز رانی کا علاقہ ہے، جس میں سیکڑوں جہاز اس خطے سے گزرتے ہیں۔
اسی طرح پاکستانی سمندری حدود سے گزرنے والے ہندوستانی جہازوں کی صحیح تعداد کا تعین کرنا دونوں ممالک کے درمیان پیچیدہ سمندری حدود کے تنازعات کی وجہ سے مشکل ہے، خاص طور پر سر کریک کے علاقے کے ارد گرد۔ سر کریک تنازعہ نہ صرف علاقائی دعووں کو متاثر کرتا ہے بلکہ ماہی گیری کی سرگرمیوں، تیل اور گیس کی تلاش اور سمندری تجارت کو بھی متاثر کرتا ہے۔
سمندری حدود کے تنازعاتسر کریک تنازعہ پاکستان اور بھارت کے درمیان سمندری حدود کی تشریح کرتا ہے اس issue, پر ہندوستان اور پاکستان کے درمیان مذاکرات کے کئی دور ہوچکے ہیں، لیکن ابھی تک کوئی پیش رفت نہیں ہوسکی ہے۔
تنازعہ میں خصوصی اقتصادی زونز (EEZs) اور براعظمی شیلف کا تعین بھی شامل ہے۔
بحری جہازوں پر اثراتدونوں ممالک کی طرف سے ہر سال سیکڑوں ماہی گیروں کو علاقائی پانی عبور کرنے پر گرفتار کیا جاتا ہے۔ چھوٹے ماہی گیروں کے لیے فزیکل باؤنڈری کی عدم موجودگی اور نیوی گیشن ٹولز کی کمی ان واقعات میں اہم کردار ادا کرتی ہے۔
ہندوستان اور پاکستان کے درمیان سفارتی تناؤ نے جہاز رانی پر پابندیاں عائد کی ہیں، جس میں ہندوستان کی طرف سے پاکستان اور پاکستانی بحری جہازوں کی درآمدات پر حالیہ پابندی بھی شامل ہے۔
ہندوستان اور پاکستان کی سمندری حدود کے ارد گرد پیدا ہونے والی پیچیدگیوں اور تناؤ کے پیش نظر، ریئل ٹائم ڈیٹا یا سرکاری اعدادوشمار تک رسائی کے بغیر پاکستانی پانیوں سے گزرنے والے ہندوستانی جہازوں کی مخصوص تعداد فراہم کرنا مشکل ہے۔
پاکستان بحیرہ عرب میں اپنے علاقائی پانی اور خدمات کا استعمال کرتے ہوئے بین الاقوامی جہازوں کے لیے فیس وصول کرتا ہے، جس میں
پائلٹ کی فیس ٹوویج فیس پورٹ واجبات نیویگیشن فیس شامل ہوتی ہے۔یہ فیس سامان کی قسم، سائز اور استعمال کے لحاظ سے مختلف ہوتی ہے۔ پاکستان کے میری ٹائم حکام اس کو ریگولیٹ کرتے ہیں۔
اس کے علاقے سے گزرنے والے بین الاقوامی بحری جہازوں یا جہازوں کے لیے پاکستان کے فیس چارجز کئی عوامل پر منحصر ہو سکتے ہیں، بشمول کارگو کی قسم، شپنگ لائن، اور راستہ۔
اگرچہ مجھے ہندوستانی جہازوں سے وصول کی جانے والی فیس کے بارے میں کوئی خاص معلومات نہیں مل سکی، لیکن یہاں کچھ عمومی چارجز ہیں جو لاگو ہوسکتے ہیں:
ڈیمریج فیس: یہ چارجز اس وقت لاگو ہوتے ہیں جب ایک کنٹینر پورٹ ٹرمینل پر اجازت شدہ فارغ وقت سے زیادہ ٹھہرتا ہے۔ فیس عام طور پر فی کنٹینر اور فی دن بل کی جاتی ہے، مقام اور سامان کی قسم کے لحاظ سے مختلف ہوتی ہے۔
نظر بندی کی فیس: ڈیمریج فیس کی طرح، حراستی چارجز لاگو ہوتے ہیں جب ایک کنٹینر کو پورٹ ٹرمینل کے باہر اجازت شدہ فارغ وقت سے زیادہ رکھا جاتا ہے۔ یہ فیسیں مقام، کیریئر اور کنٹینر کی قسم کے لحاظ سے بھی مختلف ہوتی ہیں۔
اسٹوریج چارجز: یہ فیسیں ٹرمینلز، گوداموں، یا کنٹینر یارڈز پر کنٹینرز کے زیر قبضہ اسٹوریج کی جگہ کے استعمال کا احاطہ کرتی ہیں۔
پاکستان کے اپنے سمندری علاقے کو ہندوستانی جہازوں کے لیے بند کرنے کے مالیاتی اثرات ممکنہ طور پر دونوں ممالک کے لیے اہم ہوں گے، جس سے تجارت، جہاز رانی اور معیشت متاثر ہوگی۔ یہاں کچھ ممکنہ مضمرات ہیں:
تجارتی خلل: پاکستان اور ہندوستان کو تجارت کے لیے متبادل راستے تلاش کرنے، شپنگ کے اخراجات اور وقت میں اضافہ کرنے کی ضرورت ہوگی۔ اس سے اشیا کی قیمتوں پر اثر پڑسکتا ہے اور معیشت پر اثر پڑسکتا ہے۔
آمدنی کا نقصان: پاکستان شپنگ فیس، بندرگاہ کے واجبات، اور ہندوستانی جہازوں کو فراہم کردہ دیگر خدمات سے حاصل ہونے والی آمدنی سے محروم ہوسکتا ہے۔
بحری تجارت پر اثر: بندش سے علاقائی تجارت میں خلل پڑسکتا ہے، جس سے نہ صرف پاکستان اور ہندوستان بلکہ دوسرے ممالک بھی متاثر ہوں گے جو ان جہاز رانی کے راستوں پر انحصار کرتے ہیں۔
معاشی نتائج: تجارت کے لیے بڑھتی ہوئی لاگت اور وقت اشیا کی قیمتوں میں اضافے کا باعث بن سکتا ہے، جس سے دونوں ممالک میں صارفین اور کاروبار متاثر ہوسکتے ہیں۔
پاکستان کےمعاشی امورکے ماہر شہزاد افضل کہتے ہیں کہ ہندوستان اور پاکستان کے درمیان حالیہ کشیدگی یقیناً ہندوستان کے لیے اہم معاشی اثرات مرتب ہوں گے۔ جن میں دوسرے ممالک کے ساتھ ہندوستان کی تجارت جو پاکستانی بندرگاہوں یا جہاز رانی کے راستوں پر انحصار کرتے ہیں بڑی طرح متاثر ہوگی، جس کی وجہ سے لاگت اور پیچیدگی بڑھ جائے گی۔
ان کے مطابق اسی طرح ہندوستانی بحری جہازوں کو طویل راستے اختیار کرنے کی ضرورت پڑسکتی ہے، جس کے نتیجے میں ایندھن کے زیادہ اخراجات، دیکھ بھال، اور طویل سفر کے اوقات کی وجہ سے ممکنہ نقصانات ہوتے ہیں۔
شہزاد افصل مزید کہتے ہیں کہ پاکستان سے درآمدات پر پابندی اور شپنگ پر پابندیاں اشیا کی قیمتوں میں اضافے اور ان درآمدات پر انحصار کرنے والی صنعتوں کو متاثر کرنے کا باعث بن سکتی ہے۔
مبصرین کے مطابق ہندوستان اور پاکستان کے درمیان سمندری تجارت محدود ہے، 2024 میں صرف 10 پاکستانی پرچم والے جہاز ہندوستانی بندرگاہوں پر آئے، اور 4 ہندوستانی پرچم والے جہازوں نے پاکستانی بندرگاہوں کا دورہ کیا۔ اسی طرح دونوں ممالک کے درمیان تجارت بڑے پیمانے پر تیسرے ممالک یا اٹاری واہگہ جیسی زمینی سرحدوں سے ہوتی ہے، جو اس وقت کشیدگی کی وجہ سے بند ہے۔
دونوں ممالک کے درمیان پہلے سے کشیدہ دو طرفہ تعلقات کے پیش نظر، یہ پیشرفت تجارتی اور سفارتی کوششوں کو مزید پیچیدہ بنا سکتی ہے۔
ادارے کا کالم نگار کی رائے کے ساتھ متفق ہونا ضروری نہیں ہے۔
آپ اور آپ کے پیاروں کی روزمرہ زندگی کو متاثر کرسکنے والے واقعات کی اپ ڈیٹس کے لیے واٹس ایپ پر وی نیوز کا ’آفیشل گروپ‘ یا ’آفیشل چینل‘ جوائن کریں
مصنف سابق سینئر ایڈیشنل ڈائریکٹر لاء پاکستان سول ایوی ایشن اتھارٹی اور اسلام آباد میں مقیم ایوی ایشن اینڈ انٹرنیشنل لاء کنسلٹنٹ ہیں۔ ان سے [email protected] پر رابطہ کیا جا سکتا ہے۔
بحیرہ عرب بھارت پاکستان جہاز سمندر فضائی حدودذریعہ: WE News
کلیدی لفظ: بھارت پاکستان جہاز ہندوستان اور پاکستان کے درمیان دونوں ممالک کے درمیان ہندوستانی جہازوں بحری جہازوں ہندوستان کی پاکستان اور پاکستان کی گزرنے والے پر پابندی جہازوں کی والے جہاز جہاز رانی کی وجہ سے کرتا ہے ہوتی ہے حدود کے کی قسم کے لیے
پڑھیں:
مسئلہ کشمیر پر بھارت نے کبھی ثالثی قبول نہیں کی، نہ آئندہ کرے گا، مودی کا ٹرمپ کو جواب
data-id="863a0a8" data-element_type="widget" data-widget_type="theme-post-content.default">
نئی دہلی: بھارتی وزیر اعظم نریندر مودی نے امریکی صدر ڈونلڈ ٹرمپ کو واضح طور پر بتا دیا ہے کہ بھارت اور پاکستان کے درمیان مئی میں ہونے والی چار روزہ کشیدگی کے بعد جنگ بندی براہ راست دونوں ممالک کی افواج کے درمیان مذاکرات سے ممکن ہوئی نہ کہ امریکا کی کسی ثالثی سے۔
غیر ملکی میڈیا رپورٹس کےمطابق بھارتی وزیر اعظم کی جانب سے یہ دو ٹوک مؤقف جی 7 سمٹ کے موقع پر کینیڈا میں ہونے والی فون کال کے دوران پیش کیا گیا۔
بھارتی وزارت خارجہ کے اعلیٰ ترین سفارت کار وکرم مسری کے مطابق وزیر اعظم مودی نے صدر ٹرمپ کو واضح کیا کہ پاکستان کی جنگ بندی کے دوران نہ تو بھارت امریکا تجارتی معاہدے پر کوئی بات ہوئی اور نہ ہی کسی بھی مرحلے پر امریکا کی ثالثی کا کردار تھا۔
وزیر اعظم مودی نے کہاکہ بھارت نے کبھی بھی کسی تیسرے فریق کی ثالثی کو تسلیم نہیں کیا اور نہ ہی آئندہ کرے گا۔
وزیر خارجہ وکرم مسری کا کہنا تھا کہ جنگ بندی سے متعلق تمام بات چیت بھارت اور پاکستان کی افواج کے مابین براہ راست، پہلے سے موجود فوجی روابط کے ذریعے ہوئی اور اس کی ابتدا پاکستان کی جانب سے کی گئی۔
یاد رہے کہ امریکی صدر ٹرمپ نے گزشتہ ماہ دعویٰ کیا تھا کہ بھارت اور پاکستان کے درمیان جنگ بندی امریکی کوششوں کے نتیجے میں ممکن ہوئی اور انہوں نے دونوں ممالک کو جنگ کے بجائے تجارت پر توجہ دینے کا مشورہ دیا تھا، بھارت نے اس دعوے کی فوری تردید کر دی تھی۔
واضح رہے کہ 7 تا 10 مئی 2025 کے درمیان بھارت اور پاکستان کے درمیان لائن آف کنٹرول پر شدید گولہ باری اور فضائی کشیدگی دیکھنے میں آئی تھی، جس کے بعد دونوں ممالک کی افواج نے ایک عارضی جنگ بندی پر اتفاق کیا تھا۔
امریکی صدر ٹرمپ کی ایک بار پھر مسئلہ کشمیر حل کیلئے ثالثی کی پیشکش