فضائی حدود بند کرنے کے بعد پاکستان کا بھارت پر ایک اور وار
اشاعت کی تاریخ: 5th, May 2025 GMT
ایک اہم پیش رفت میں، پاکستان نے بحیرہ عرب میں اپنے علاقائی پانیوں اور فضائی حدود کے استعمال پر بھارتی پرچم بردار جہازوں پر پابندی لگانے کا اعلان کیا ہے۔ مبصرین کے مطابق ہوای پابندی کے بعد پاکستان کی یہ ایک اور کاری ضرب ہے۔ ان کےمطابق یہ اقدام پاکستان اور بھارت کے درمیان بڑھتی ہوئی کشیدگی کے درمیان سامنے آیا ہے۔
دونوں ممالک کے درمیان پیچیدہ اور اکثر متنازعہ تعلقات ہیں، تاہم کچھ ناقدین ہندوستانی پرچم والے جہازوں پر پابندی کو ایک انتقامی اقدام کے طور پر دیکھ رہے ہیں۔ اور اس کو کشیدگی میں کمی نہیں بلکہ اضافہ کہتے ہیں، ہندوستان کی طرف سے پاکستانی طیاروں پر لگائی گئی اسی طرح کی پابندیوں کے بعد پاکستان کا یہ جوابی قدم ہندوستان کی معیشت پر کاری ضرب ہوسکتی ہے۔
بحری تجارت پر اثراتاس پابندی سے پاکستان اور بھارت کے درمیان تجارتی اور جہاز رانی کی سرگرمیاں متاثر ہونے کا خدشہ ہے، جس کے ممکنہ نتائج دونوں ممالک کی معیشت اور کاروبار پر پڑسکتے ہیں۔ ہندوستانی جہازوں کو سفر کے اوقات اور اخراجات میں اضافہ کرتے ہوئے متبادل راستے تلاش کرنے کی ضرورت ہوگی۔
پاکستان کی سمندری حدودپاکستان کا خصوصی اقتصادی زون (EEZ) بحیرہ عرب میں تقریباً 290,000 مربع کلومیٹر پر پھیلا ہوا ہے۔ بحیرہ عرب (بحر ہند) میں پاکستان کی سمندری حدود تقریباً: بیس لائن سے 12 سمندری میل (22.
سے آگے، 350 سمندری میل (648.2 کلومیٹر) یا اس سے زیادہ تک پھیلا ہوا ہے۔
بحیرہ عرب کے ساتھ پاکستان کی ساحلی پٹی کی کل لمبائی تقریباً 1,046 کلومیٹر (650 میل) ہے۔
بحر ہند میں پاکستانی علاقے سے روزانہ گزرنے والے جہازوں کی صحیح تعداد عوامی طور پر دستیاب نہیں ہے۔ تاہم، یہ بات قابل غور ہے کہ بحیرہ عرب، جس کی سرحد پاکستان سے ملتی ہے، ایک اہم جہاز رانی کا علاقہ ہے، جس میں سیکڑوں جہاز اس خطے سے گزرتے ہیں۔
اسی طرح پاکستانی سمندری حدود سے گزرنے والے ہندوستانی جہازوں کی صحیح تعداد کا تعین کرنا دونوں ممالک کے درمیان پیچیدہ سمندری حدود کے تنازعات کی وجہ سے مشکل ہے، خاص طور پر سر کریک کے علاقے کے ارد گرد۔ سر کریک تنازعہ نہ صرف علاقائی دعووں کو متاثر کرتا ہے بلکہ ماہی گیری کی سرگرمیوں، تیل اور گیس کی تلاش اور سمندری تجارت کو بھی متاثر کرتا ہے۔
سمندری حدود کے تنازعاتسر کریک تنازعہ پاکستان اور بھارت کے درمیان سمندری حدود کی تشریح کرتا ہے اس issue, پر ہندوستان اور پاکستان کے درمیان مذاکرات کے کئی دور ہوچکے ہیں، لیکن ابھی تک کوئی پیش رفت نہیں ہوسکی ہے۔
تنازعہ میں خصوصی اقتصادی زونز (EEZs) اور براعظمی شیلف کا تعین بھی شامل ہے۔
بحری جہازوں پر اثراتدونوں ممالک کی طرف سے ہر سال سیکڑوں ماہی گیروں کو علاقائی پانی عبور کرنے پر گرفتار کیا جاتا ہے۔ چھوٹے ماہی گیروں کے لیے فزیکل باؤنڈری کی عدم موجودگی اور نیوی گیشن ٹولز کی کمی ان واقعات میں اہم کردار ادا کرتی ہے۔
ہندوستان اور پاکستان کے درمیان سفارتی تناؤ نے جہاز رانی پر پابندیاں عائد کی ہیں، جس میں ہندوستان کی طرف سے پاکستان اور پاکستانی بحری جہازوں کی درآمدات پر حالیہ پابندی بھی شامل ہے۔
ہندوستان اور پاکستان کی سمندری حدود کے ارد گرد پیدا ہونے والی پیچیدگیوں اور تناؤ کے پیش نظر، ریئل ٹائم ڈیٹا یا سرکاری اعدادوشمار تک رسائی کے بغیر پاکستانی پانیوں سے گزرنے والے ہندوستانی جہازوں کی مخصوص تعداد فراہم کرنا مشکل ہے۔
پاکستان بحیرہ عرب میں اپنے علاقائی پانی اور خدمات کا استعمال کرتے ہوئے بین الاقوامی جہازوں کے لیے فیس وصول کرتا ہے، جس میں
پائلٹ کی فیس ٹوویج فیس پورٹ واجبات نیویگیشن فیس شامل ہوتی ہے۔یہ فیس سامان کی قسم، سائز اور استعمال کے لحاظ سے مختلف ہوتی ہے۔ پاکستان کے میری ٹائم حکام اس کو ریگولیٹ کرتے ہیں۔
اس کے علاقے سے گزرنے والے بین الاقوامی بحری جہازوں یا جہازوں کے لیے پاکستان کے فیس چارجز کئی عوامل پر منحصر ہو سکتے ہیں، بشمول کارگو کی قسم، شپنگ لائن، اور راستہ۔
اگرچہ مجھے ہندوستانی جہازوں سے وصول کی جانے والی فیس کے بارے میں کوئی خاص معلومات نہیں مل سکی، لیکن یہاں کچھ عمومی چارجز ہیں جو لاگو ہوسکتے ہیں:
ڈیمریج فیس: یہ چارجز اس وقت لاگو ہوتے ہیں جب ایک کنٹینر پورٹ ٹرمینل پر اجازت شدہ فارغ وقت سے زیادہ ٹھہرتا ہے۔ فیس عام طور پر فی کنٹینر اور فی دن بل کی جاتی ہے، مقام اور سامان کی قسم کے لحاظ سے مختلف ہوتی ہے۔
نظر بندی کی فیس: ڈیمریج فیس کی طرح، حراستی چارجز لاگو ہوتے ہیں جب ایک کنٹینر کو پورٹ ٹرمینل کے باہر اجازت شدہ فارغ وقت سے زیادہ رکھا جاتا ہے۔ یہ فیسیں مقام، کیریئر اور کنٹینر کی قسم کے لحاظ سے بھی مختلف ہوتی ہیں۔
اسٹوریج چارجز: یہ فیسیں ٹرمینلز، گوداموں، یا کنٹینر یارڈز پر کنٹینرز کے زیر قبضہ اسٹوریج کی جگہ کے استعمال کا احاطہ کرتی ہیں۔
پاکستان کے اپنے سمندری علاقے کو ہندوستانی جہازوں کے لیے بند کرنے کے مالیاتی اثرات ممکنہ طور پر دونوں ممالک کے لیے اہم ہوں گے، جس سے تجارت، جہاز رانی اور معیشت متاثر ہوگی۔ یہاں کچھ ممکنہ مضمرات ہیں:
تجارتی خلل: پاکستان اور ہندوستان کو تجارت کے لیے متبادل راستے تلاش کرنے، شپنگ کے اخراجات اور وقت میں اضافہ کرنے کی ضرورت ہوگی۔ اس سے اشیا کی قیمتوں پر اثر پڑسکتا ہے اور معیشت پر اثر پڑسکتا ہے۔
آمدنی کا نقصان: پاکستان شپنگ فیس، بندرگاہ کے واجبات، اور ہندوستانی جہازوں کو فراہم کردہ دیگر خدمات سے حاصل ہونے والی آمدنی سے محروم ہوسکتا ہے۔
بحری تجارت پر اثر: بندش سے علاقائی تجارت میں خلل پڑسکتا ہے، جس سے نہ صرف پاکستان اور ہندوستان بلکہ دوسرے ممالک بھی متاثر ہوں گے جو ان جہاز رانی کے راستوں پر انحصار کرتے ہیں۔
معاشی نتائج: تجارت کے لیے بڑھتی ہوئی لاگت اور وقت اشیا کی قیمتوں میں اضافے کا باعث بن سکتا ہے، جس سے دونوں ممالک میں صارفین اور کاروبار متاثر ہوسکتے ہیں۔
پاکستان کےمعاشی امورکے ماہر شہزاد افضل کہتے ہیں کہ ہندوستان اور پاکستان کے درمیان حالیہ کشیدگی یقیناً ہندوستان کے لیے اہم معاشی اثرات مرتب ہوں گے۔ جن میں دوسرے ممالک کے ساتھ ہندوستان کی تجارت جو پاکستانی بندرگاہوں یا جہاز رانی کے راستوں پر انحصار کرتے ہیں بڑی طرح متاثر ہوگی، جس کی وجہ سے لاگت اور پیچیدگی بڑھ جائے گی۔
ان کے مطابق اسی طرح ہندوستانی بحری جہازوں کو طویل راستے اختیار کرنے کی ضرورت پڑسکتی ہے، جس کے نتیجے میں ایندھن کے زیادہ اخراجات، دیکھ بھال، اور طویل سفر کے اوقات کی وجہ سے ممکنہ نقصانات ہوتے ہیں۔
شہزاد افصل مزید کہتے ہیں کہ پاکستان سے درآمدات پر پابندی اور شپنگ پر پابندیاں اشیا کی قیمتوں میں اضافے اور ان درآمدات پر انحصار کرنے والی صنعتوں کو متاثر کرنے کا باعث بن سکتی ہے۔
مبصرین کے مطابق ہندوستان اور پاکستان کے درمیان سمندری تجارت محدود ہے، 2024 میں صرف 10 پاکستانی پرچم والے جہاز ہندوستانی بندرگاہوں پر آئے، اور 4 ہندوستانی پرچم والے جہازوں نے پاکستانی بندرگاہوں کا دورہ کیا۔ اسی طرح دونوں ممالک کے درمیان تجارت بڑے پیمانے پر تیسرے ممالک یا اٹاری واہگہ جیسی زمینی سرحدوں سے ہوتی ہے، جو اس وقت کشیدگی کی وجہ سے بند ہے۔
دونوں ممالک کے درمیان پہلے سے کشیدہ دو طرفہ تعلقات کے پیش نظر، یہ پیشرفت تجارتی اور سفارتی کوششوں کو مزید پیچیدہ بنا سکتی ہے۔
ادارے کا کالم نگار کی رائے کے ساتھ متفق ہونا ضروری نہیں ہے۔
آپ اور آپ کے پیاروں کی روزمرہ زندگی کو متاثر کرسکنے والے واقعات کی اپ ڈیٹس کے لیے واٹس ایپ پر وی نیوز کا ’آفیشل گروپ‘ یا ’آفیشل چینل‘ جوائن کریں
مصنف سابق سینئر ایڈیشنل ڈائریکٹر لاء پاکستان سول ایوی ایشن اتھارٹی اور اسلام آباد میں مقیم ایوی ایشن اینڈ انٹرنیشنل لاء کنسلٹنٹ ہیں۔ ان سے [email protected] پر رابطہ کیا جا سکتا ہے۔
بحیرہ عرب بھارت پاکستان جہاز سمندر فضائی حدود
ذریعہ
ذریعہ: WE News
کلیدی لفظ: بھارت پاکستان جہاز ہندوستان اور پاکستان کے درمیان دونوں ممالک کے درمیان ہندوستانی جہازوں بحری جہازوں ہندوستان کی پاکستان اور پاکستان کی گزرنے والے پر پابندی جہازوں کی والے جہاز جہاز رانی کی وجہ سے کرتا ہے ہوتی ہے حدود کے کی قسم کے لیے
پڑھیں:
ہماچل پردیش میں موجود اسرائیلی فوجی کی گرفتاری کے لیے بھارت پر دباؤ کیوں؟
ہند رجب فاؤنڈیشن نے بھارتی پولیس، وزارت داخلہ اور بیورو آف امیگریشن سے ہماچل پردیش میں تعطیلات گزارنے والے اسرائیلی فوج کے ریزروسٹ اہلکار ایٹن گل بوا کی فوری گرفتاری کا
مطالبہ کیا ہے۔
فاؤنڈیشن کے مطابق مذکورہ اسرائیلی اہلکار پر غزہ میں ’انتقامی کارروائیوں کے طور پر پورے رہائشی بلاکس کی منظم تباہی‘ کا الزام ہے۔
یہ بھی پڑھیں: بھارت: فلسطینی بچی پر مبنی آسکر نامزد فلم ’دی وائس آف ہند رجب‘ پر پابندی عائد
فاؤنڈیشن کے مطابق گل بوا، جو اسرائیلی فوج کی 271ویں کامبیٹ انجینئرنگ بٹالین میں ریزروسٹ کے طور پر خدمات انجام دے چکا ہے، نے شہری عمارتوں کی تباہی کو خود دستاویزی شکل دی۔
اس نے ایسی ویڈیوز بھی بنائیں جن میں وہ خان یونس اور رفح میں شہری گھروں کی مسماری کے احکامات دیتے، ان پر عمل درآمد کرتے اور اس عمل کا جشن مناتے ہوئے دکھائی دیتا ہے۔
The @hindrajabfoundation filed an urgent complaint in ???????? #India, demanding the immediate arrest of Eitan Gilboa, Israeli national and reservist in the 271st Combat Engineering Battalion. Gilboa is currently vacationing in Old Manali and Gondla Village, Himachal Pradesh.
Full… pic.twitter.com/6nSTt3uk25
— The Hind Rajab Foundation (@HindRFoundation) June 2, 2026
فاؤنڈیشن کا کہنا ہے کہ گل بوا کے خلاف متعدد ایسے واقعات کے شواہد موجود ہیں جن میں اس نے شہری بنیادی ڈھانچے کی تباہی میں حصہ لیا۔
’مارچ 30 موومنٹ‘ کے ذیلی ادارے ہند رجب فاؤنڈیشن نے کہا کہ گل بوا کے مبینہ اقدامات چوتھے جنیوا کنونشن کی خلاف ورزی ہیں۔
فاؤنڈیشن کے مطابق بھارت، جو اس کنونشن کا فریق ہے، قانونی طور پر اس بات کا پابند ہے کہ سنگین خلاف ورزیوں کے مرتکب افراد کی تلاش کرے اور ان کے خلاف قانونی کارروائی کرے،
خواہ ان کی شہریت کچھ بھی ہو۔
مزید پڑھیں: اسرائیلی جنرل کو اعزاز دیے جانے کے بعد معروف ہدایتکارہ کا ایوارڈ لینے سے انکار
فاؤنڈیشن نے مزید کہا کہ بھارتی آئین کے آرٹیکل 51(سی) کے تحت بھی ریاست بین الاقوامی قانون کے احترام کو فروغ دینے کی پابند ہے، لہٰذا نئی دہلی پر اس معاملے میں کارروائی کی ذمہ داری
عائد ہوتی ہے۔
فاؤنڈیشن کے مطابق اس کے جنرل ڈائریکٹر دیاب ابو جحجہ نے کہا کہ گل بوا کوئی سیاح نہیں بلکہ ایک جنگی مجرم ہے جو اپنے جرائم کے نتائج سے بچتے ہوئے اس وقت بھارت کی مہمان
نوازی سے لطف اندوز ہو رہا ہے۔
The Hind Rajab Foundation (HRF), a Belgium-based organisation pursuing legal action against Israeli military personnel across multiple countries, has filed a complaint with Indian authorities seeking the arrest of an Israeli reservist currently travelling in Himachal Pradesh over…
— The Siasat Daily (@TheSiasatDaily) June 2, 2026
’اس نے خود عوامی طور پر ایسی ویڈیوز اور مواد شائع کیا ہے جن میں وہ غزہ کے پورے محلوں کو راکھ اور ملبے میں تبدیل کرتا دکھائی دیتا ہے، اور ان کارروائیوں کو انتقامی جذبے کے تحت
ہلاک ہونے والے فوجیوں کے نام منسوب کرتا ہے۔‘
مزید پڑھیں: بیلجیئم نے اسرائیلی فوجیوں کے خلاف جنگی جرائم کا مقدمہ آئی سی سی کو بھجوا دیا
دیاب ابو جحجہ نے بھارتی حکام سے فوری کارروائی اور گرفتاری کا مطالبہ کرتے ہوئے کہا کہ بھارت کو اپنی سرزمین ان افراد کے لیے محفوظ پناہ گاہ نہیں بننے دینی چاہیے جو شہری جانوں کی
تباہی پر فخر کرتے ہیں۔
فاؤنڈیشن نے واضح کیا کہ وہ اس معاملے میں جوابدہی کے حصول کے لیے اپنی کوششیں جاری رکھے گی اور اس کا مؤقف ہے کہ مشتبہ شخص اس وقت بھارت میں موجود ہے، اس لیے کارروائی
کی ذمہ داری بھی بھارت پر عائد ہوتی ہے۔
آپ اور آپ کے پیاروں کی روزمرہ زندگی کو متاثر کرسکنے والے واقعات کی اپ ڈیٹس کے لیے واٹس ایپ پر وی نیوز کا ’آفیشل گروپ‘ یا ’آفیشل چینل‘ جوائن کریں
اسرائیلی فوج اہلکار بھارت بیورو آف امیگریشن پولیس غزہ فاؤنڈیشن نئی دہلی ہماچل پردیش ہند رجب وزارت داخلہ
منشیات و اسلحہ برآمدگی کیس: صحافی مطیع اللہ جان پر فرد جرم عائد کرنے کا فیصلہ