کس طرح فیڈرل ایکسائز ڈیوٹی دیہی پنجاب کے پھلوں کے کاشتکاروں کو تباہ کر رہی ہے
اشاعت کی تاریخ: 26th, May 2025 GMT
لاہور (اُردو پوائنٹ اخبارتازہ ترین۔ 26 مئی2025ء) پنجاب کے باغات میں، جہاں نسل در نسل پھلوں کی پیداوار ہی گزر بسر کا ذریعہ رہی ہے، وہاں وفاقی ٹیکس محض کوئی دور کا مالیاتی مسئلہ نہیں — بلکہ یہ روزانہ کی بنیاد پر روزگار پر پڑنے والا کاری وار بن چکا ہے۔ جو معاملہ باقاعدہ پیک شدہ جوس کی صنعت پر 20 فیصد فیڈرل ایکسائز ڈیوٹی اور اس پر 18 فیصد جنرل سیلز ٹیکس لگنے سے شروع ہوا، وہ اب ایسی سمت میں بڑھ چکا ہے جس کا شاید کسی پالیسی ساز نے اندازہ نہیں لگایا تھا۔
جوس کمپنیاں — جو کبھی پھلوں کے گودے کی سب سے بڑی خریدار اور اضافی پیداوار کے لیے ایک محفوظ سہارا تھیں — اب 42 فیصد ٹیکس بوجھ تلے دب چکی ہیں۔ دیہی پنجاب کے لیے اب یہ مسئلہ صرف جوس کا نہیں رہا؛ یہ بقا کا سوال بن چکا ہے۔(جاری ہے)
جوس کی باقاعدہ صنعت شدید گراوٹ کا شکار ہے؛ فروخت 45 فیصد کم ہو کر 72 ارب روپے سے صرف 42 ارب پر آ گئی ہے۔ اس کا اثر صرف شہری سپر مارکیٹوں کی شیلف تک محدود نہیں، بلکہ دیہات میں وہ کسان بھی شدید متاثر ہو رہے ہیں جو کبھی آم، کینو، اور امرود کی بڑی مقدار پروسیسرز کو فروخت کرتے تھے — اب وہ اپنی پیداوار کو کھلے عام سڑتے ہوئے دیکھ رہے ہیں۔
یہ ایک ایسا سپلائی چین تھا جو چل رہا تھا۔ جوس بنانے والی کمپنیاں نہ صرف مستقل طلب رکھتی تھیں، بلکہ انہوں نے کسانوں کو بہتر طریقہ کار سکھانے، منصفانہ قیمتیں دینے، اور مارکیٹ گرنے کے وقت سہارا دینے جیسے اقدامات میں سرمایہ کاری بھی کی تھی۔ اب یہ رشتہ ٹوٹ رہا ہے۔ موجودہ ٹیکس نظام کے تحت فیکٹریاں مہینوں سے پیداوار معطل کر رہی ہیں۔ کسان بے یار و مددگار ہو چکے ہیں — یا تو وہ استحصال کرنے والے آڑھتیوں کے ہاتھوں سستے داموں بیچنے پر مجبور ہیں، یا پھر سیزن کی ساری محنت زمین میں دفن کر رہے ہیں۔
دوسری جانب، رسمی شعبے کے زوال نے غیر رسمی اور غیر منظم مشروبات کے بازار کو فروغ دیا ہے — سستے، غیر محفوظ، اور بغیر کسی ٹیکس کے۔ یہ چھوٹی، ناپائیدار کمپنیاں مارکیٹ میں مصنوعی اور مضر مشروبات سے شیلف بھر رہی ہیں، جس سے صارفین غذائیت سے بھرپور اور محفوظ جوس کی جانب سے منہ موڑ رہے ہیں۔ یہ صورتحال نہ صرف عوامی صحت کے لیے نقصان دہ ہے، بلکہ حکومت کو بھی اُس محصول سے محروم کر رہی ہے جسے بڑھانے کے لیے یہ ٹیکس لگایا گیا تھا۔
مگر یہ صرف ایک معاشی غلطی نہیں — بلکہ دیہی زندگی کا ایک خاموش بحران ہے۔ پنجاب کے دیہات میں، جہاں مستحکم مارکیٹ تک رسائی ہی گھریلو آمدن کا تعین کرتی ہے، جوس انڈسٹری کا غائب ہو جانا محض ایک عددی کمی نہیں، بلکہ دیہی استحکام کی چپ چاپ شکست ہے۔ یہ ٹیکس پالیسی، جو محصولات بڑھانے کے لیے بنائی گئی تھی، اب باقاعدہ شعبے کو نچوڑ رہی ہے اور مارکیٹ کو ایسے ہاتھوں میں دے رہی ہے جن کا کوئی حساب کتاب نہیں۔
اور اس سب کے باوجود، صنعت بڑے پیمانے پر اصلاحات نہیں مانگ رہی — وہ صرف فیڈرل ایکسائز ڈیوٹی میں معمولی سی 5 فیصد کمی چاہتی ہے۔ بس اتنی کہ فیکٹریاں دوبارہ کھل سکیں، خریداری کا عمل بحال ہو، اور ہزاروں کسانوں کو پھر سے امید ملے جن کے پھلوں کے لیے اس سیزن میں کوئی ٹرک آیا ہی نہیں۔ بصورتِ دیگر، پنجاب کے کھیت شاید پھل دینا نہ چھوڑیں، لیکن جب خریدار ہی نہ ہوں، تو صرف باغات ہی نہیں — زندگیاں بھی مرجھا جاتی ہیں۔.
ذریعہ: UrduPoint
کلیدی لفظ: تلاش کیجئے پنجاب کے رہے ہیں رہی ہے کے لیے
پڑھیں:
شہر کی سڑکیں یا کھنڈر ،شہریوں نے 60ارب ٹیکس دیا، سفر آج بھی عذاب سے کم نہیں
data-id="863a0a8" data-element_type="widget" data-widget_type="theme-post-content.default">
کراچی ( تحقیقاتی رپورٹ: محمد علی فاروق )روشنیوں کا شہر آج گڑھوں، ٹوٹ پھوٹ اور ابلتے گٹروں میں ڈوبا ہوا ہے۔ وہی شہر جس کے شہریوں نے صرف گاڑیاں سڑک پر چلانے کے لیے گزشتہ پانچ سالوں میں تقریباً 60 ارب روپے موٹر وہیکل ٹیکس کی صورت میں ادا کیے، آج بنیادی سفری سہولیات سے محروم ہے۔اعداد و شمار کے مطابق مالی سال 2019-20 سے 2024-25 تک سندھ حکومت نے کراچی سمیت صوبے بھر سے موٹر وہیکل ٹیکس کی مد میں بھاری رقم اکٹھی کی۔ 2019- اور 2020 میں 5.94 ارب روپے جبکہ 2020- اور2021: میں 9.52 ارب روپے اسی طرح 2021 اور 2022 میں 12.17 ارب روپے ، علاوہ ازیں 2022- اور 2023 میں 10.36 ارب روپے دریں اثناء 2023 اور-2024: میں 10.83 ارب روپے دیگر میں 2024 اور 2025: میں 13.60 ارب روپے ادا کئے جا چکے ہیں ۔یعنی محض ایک سال میں شہریوں نے 13 ارب 60 کروڑ روپے “سڑک پر گاڑی چلانے کے حق” کے نام پر ادا کیے ہیں مگر سوال وہی ہے کہ وہ سڑکیں کہاں ہیں۔کراچی کے بیشتر علاقوں میں سڑکیں کسی جنگ زدہ خطے کا منظر پیش کرتی ہیں۔کورنگی، نارتھ کراچی، ماڑی پور، اورنگی، اور شاہ فیصل کالونی کی مرکزی شاہراہوں پر گڑھوں، ملبے، اور بارش کے پانی کے باعث گاڑیاں نہیں، قسمتیں آزمائی جاتی ہیں۔جہاں کبھی ٹریفک بہتا تھا، آج وہاں پانی کے جوہڑ اور کچرے کے ڈھیر ہیں۔چالیس فیصد سے زائد سڑکیںانتہائی خستہ حال قرار دی جا چکی ہیں، جبکہ محکمہ بلدیات اور سندھ ایکسائز ڈیپارٹمنٹ کے درمیان ٹیکس سے حاصل شدہ رقم کے مصرف پر خاموشی نے شکوک کو مزید گہرا کر دیا ہے۔کراچی کے شہری ہر سال اربوں روپے اس امید پر ادا کرتے ہیں کہ بدلے میں حکومت انہیں بہتر روڈز، ٹریفک سگنلز، زیبرا کراسنگ، اور اوورہیڈ برج جیسی بنیادی سہولیات دے گی۔مگر حقیقت یہ ہے کہ شہر کی بیشتر سڑکوں پر اسٹریٹ لائٹس بند، سگنل ناکارہ، اور فٹ پاتھ غائب ہیں۔یونیورسٹی روڈ، سپر ہائی وے، نارتھ ناظم آباد، اور ایم اے جناح روڈ کے اطراف جگہ جگہ ٹوٹی لائنیں، غائب کیٹ آئیز، اور تباہ شدہ یو ٹرن شہریوں کی گاڑیوں کو روزانہ نقصان پہنچا رہے ہیں۔ذرائع کا کہنا ہے کہ موٹر وہیکل ٹیکس سے حاصل ہونے والی رقم کا بڑا حصہ صوبائی خزانے میں نان ڈیولپمنٹ اخراجات میں ضم ہو جاتا ہے۔یعنی وہ رقم جو سڑکوں کی مرمت اور ٹریفک سسٹم کی بہتری پر خرچ ہونی تھی، وہ تنخواہوں، ایڈمن اخراجات، اور نئی گاڑیوں کی خریداری میں استعمال ہو رہی ہے۔ٹریفک ذرائع نے تصدیق کی ہے کہ اگر یہ فنڈز شفاف طریقے سے صرف کراچی کی سڑکوں پر لگائے جائیں توصرف دو سال میں پورا شہر ازسرِنو تعمیر کیا جا سکتا ہے۔شہریوں نے سوشل میڈیا پر شدید ردِعمل ظاہر کرتے ہوئے سوال اٹھایا ہے کہ ہم ٹیکس دیتے ہیں، مگر بدلے میں ملتا ہے گڑھا، گرد، اور گندہ سیورج ملا پانی کیا یہی ترقی ہے۔ایک شہری کا کہناتھا کہ حکومت نے ٹریفک سگنل تو لگائے نہیں، البتہ گاڑی کے شاکس ضرور بدلوا دیے ہیں۔کراچی کا بنیادی ڈھانچہ اربوں روپے کے ٹیکس کے باوجود زبوں حالی کا شکار ہے۔ اگر اس رقم کے شفاف استعمال کا نظام نہ بنایا گیا تو کراچی صرف ٹریفک حادثوںکا نہیں بلکہ حکومتی بدانتظامی کا استعارہ بن جائے گا۔شہریوں کا مطالبہ صاف ہے کہ ٹیکس ہم نے دیا ، حساب تم دو، اور سڑک ہمیں دو۔
آئی بی ایم طلبا کے احتجاج پر بےدخل طالبہ بحال، یونیورسٹی تاحال بند