حادثات کی ذمے دار سڑکیں بھی ہیں
اشاعت کی تاریخ: 26th, February 2025 GMT
کراچی میں ٹریفک حادثات ایک اہم مسئلہ بنا ہوا ہے اورکوئی دن ایسا نہیں گزرتا جس دن حادثے میں کسی جانی نقصان کی خبر میڈیا میں نہ ہوتی ہو ۔ کراچی میں اسلام آباد و لاہور جیسی تو شاید ہی کوئی سڑک ہو جہاں سڑک کی سطح ہموار اور ٹوٹ پھوٹ سے پاک ہو جہاں ٹریفک کی روانی کسی بھی وجہ سے متاثر نہ ہوتی ہو۔
ایسی سڑکیں کراچی کے پوش ایریاز میں تو ممکن ہیں مگر شہر کی دیگر شاہراہیں ایسی نہیں ہیں جہاں تیز رفتار ٹریفک کی روانی میں کوئی حادثہ نہ ہوتا ہو۔ بڑی سڑکوں پر تیز رفتار گاڑیاں ضرورت سے تیز رفتاری سے گزرتی ہیں اور مقررہ اسپیڈ کی دھجیاں وہاں اڑتی نظر آتی ہیں۔ ایسی شاہراہوں پر اسپیڈ چیک کرنے کا کوئی انتظام نہیں۔ کراچی کی اکثر سڑکیں وہاں روشنی کا نظام اور ٹریفک سسٹم ملک بھر میں سب سے بدتر ہے۔ وہاں ٹریفک اہلکاروں کا زور ٹریفک روانی بحال کرنے سے زیادہ چالانوں پر ہے اور ان کا نشانہ چھوٹی گاڑیاں اور بائیک سوار زیادہ ہیں۔
مہنگی اور قیمتی کروڑوں روپے مالیت کی گاڑیوں کو روکنے کے لیے ان کے ہاتھ کھڑے ہی نہیں ہوتے جو چھوٹی گاڑیوں اور بائیک سواروں کو روک روک کر تھک جاتے ہیں اور غریب و متوسط طبقہ ہی ان سے زیادہ چالان ہوتا ہے جن پر بیٹھے لوگ رعب دار شخصیت بیورو کریٹس اور نہایت بااثر ہوتے ہیں اور ان کی لاپرواہی سے ڈرائیونگ کرنے والی اولاد کو ہی اگر غلطی سے ٹریفک اہلکار اگر روک لے تو جھاڑ پڑنے پر وہ ان سے معذرت کر کے سلیوٹ بھی کرتا ہے ورنہ ان وی آئی پیز کو چالان کرنا تو دور کی بات اگر روک بھی لے تو انھیں روکنا اس کے گلے پڑ جاتا ہے اور انھیں سزا بھی بھگتنا پڑتی ہے۔
ٹریفک چالان اور جرمانے اثر و رسوخ نہ رکھنے والوں کا مقدر ہے اور اب تو وکلا حضرات بھی اپنی گاڑیوں پر نمایاں طور پر ایڈووکیٹ لکھواتے ہیں اور پولیس اہلکار ان کی گاڑیوں کو روکنے کی ضرورت محسوس نہیں کرتے۔ چھوٹی گاڑیاں اور بائیکس چالان کرنے پر ٹریفک پولیس کو معقول کمیشن ملتا ہے اس لیے ان کا زور بھی سفارش نہ رکھنے والوں پر ہی زیادہ چلتا ہے۔
کراچی شہر کی اندرونی بڑی سڑکیں جن سے اندرون شہر کی تباہ حال سڑکیں ہی رابطے کا ذریعہ ہیں، وہ زیادہ ٹوٹ پھوٹ کا شکار ہیں جہاں کھلے ہوئے گٹر بھی عام ملیں گے جگہ جگہ سیوریج کا پانی بہتا یا کھڑا نظر آئے گا۔ اندرونی سڑکوں پر گٹر بھی درمیان میں ہوتے ہیں اور نشیب میں گٹروں کا پانی دور تک پھیلا ہوتا ہے۔
کراچی میں سپر ہائی وے سے ملانے والا روڈ ہو یا نارتھ ناظم آباد سے گزر کر نارتھ کراچی، سرجانی والی شاہراہیں یا شارع فیصل، گلشن اقبال، گلستان جوہر سے سہراب گوٹھ و نیو کراچی جانے والی معروف سڑکیں وہاں بھی سڑکیں ہموار نہیں بلکہ جگہ جگہ کہیں گڑھے آ جائیں گے، کہیں سڑک ٹوٹی ملے گی جو اچانک نظر آ جانے پر گاڑی یا بائیک والوں کو رفتار کم کرنا پڑتی ہے تو نتیجہ میں پیچھے سے آنے والی گاڑیاں اچانک رکنے یا سلو ہونے سے ایک دوسرے سے ٹکرا جاتی ہیں جس سے لوگوں کا نقصان ہی نہیں بلکہ جھگڑے بھی ہوتے ہیں اور ٹریفک کی روانی متاثر ہونے سے پیچھے گاڑیوں کی لائنیں لگ جاتی ہیں۔
بڑی شاہراہوں سے ملانے والی جو اندرونی سڑکیں ہیں وہ زیادہ تباہ حالی کا شکار اور حادثات کا سبب بن رہی ہیں۔ یوں تو پورے شہر کا یہی حال ہے اورکراچی کے مقدر میں سرکاری تاخیر زیادہ لکھی ہے جس کی وجہ سے کوئی بھی منصوبہ وقت پر مکمل نہیں ہوتا جس کی مثال یونیورسٹی روڈ ہے جس پر چار سالوں سے تعمیری کام چل رہا ہے جہاں مزار قائد چورنگی سے صفورا، گلستان جوہر روٹ پر بسیں چلنی ہیں جو نمائش چورنگی پر آپس میں ملائی جائیں گی جس کی وجہ سے یونیورسٹی روڈ کی طویل سڑک پر روزانہ ٹریفک جام رہنا معمول اور حادثات کا سبب بن رہا ہے۔
حسن اسکوائر سے ہر وقت سیکڑوں گاڑیاں اور بائیک سوار ایف بی ایریا، نیو کراچی، سہراب گوٹھ، گلشن چورنگی و دیگر علاقوں میں جانے کے لیے گلشن اقبال، بلاک 13 ڈی کے علاقے سے گزرتے ہیں جہاں سڑک کی مرمت تو کرا دی گئی مگر نئے ریلوے پل سے سر شاہ سلیمان روڈ اور یونیورسٹی روڈ سے ملانے والی تھوڑے فاصلے کی سڑکوں کی تعمیر و مرمت چھوڑ دی گئی جہاں سڑکیں تباہ حالی کا شکار ہیں اگر ان کی بھی مرمت کرا دی جاتی تو ٹریفک رواں ہو جاتی۔ یہ ایک مثال ہے اور ہر اہم سڑک کے اطراف یہی حال ہے۔
کراچی میں تقریباً 80 فی صد سڑکیں ٹوٹی پھوٹی اور تباہی کا شکار ہیں جو حادثات کی بڑی وجہ ہے۔ بلدیاتی اداروں کے متعلقہ انجینئرز بھی ان سڑکوں سے گزرتے ہیں،لیکن شاید وہ بھی نوٹس نہیں لیتے کہ سڑکوں کی لمبی تعمیر یا پیچ ورک ہو رہا ہو وہاں چند گز کے مزید گڑھے بند یا مرمت کرا کر سڑک کو بہتر بنا دیں۔ ٹوٹی و تباہ حال سڑکوں کی مرمت میں کرپشن بھی زیادہ ہوتی ہے مگر نہ جانے یہ گٹر اور ٹوٹی سڑک کیوں نہیں بنائی جاتی اگر یہ بھی مرمت ہو جائے تو ٹریفک حادثات کم ہو سکتے ہیں۔
.ذریعہ: Express News
کلیدی لفظ: اور بائیک کراچی میں تباہ حال ہیں اور کا شکار ہے اور
پڑھیں:
بھارت کا پے در پے حادثات کے بعد مِگ 21طیاروں کو ہمیشہ کیلئے غیرفعال کرنے کا فیصلہ
بھارت کا پے در پے حادثات کے بعد مِگ 21طیاروں کو ہمیشہ کیلئے غیرفعال کرنے کا فیصلہ WhatsAppFacebookTwitter 0 22 July, 2025 سب نیوز
نئی دہلی (سب نیوز)انڈین ایئر فورس نے اپنے فضائی بیڑے میں شامل آخری مِگ-21 لڑاکا طیارے کو بھی 19 ستمبر کو باقاعدہ طور پر ریٹائر کرنے کا فیصلہ کرلیا۔
بھارتی میڈیا کے مطابق اس آخری طیارے کو بھی غیرفعال کرنے کے بعد 60 سال پر محیط مگ-21 کی تاریخ کا خاتمہ ہو جائے گا۔62 سال کی مدت میں مِگ-21 نے کئی اہم جنگوں میں حصہ لیا۔ 876 مِگ 21 طیاروں میں سے تقریبا 490 مِگ-21 طیارے گر کر تباہ ہوچکے ہیں جن میں 170 سے زائد پائلٹس ہلاک ہوئے۔
انڈین ایئر فورس کے اخبارات میں دیئے گئے اشتہارات میں اطلاع دی گئی ہے کہ مِگ-21 طیاروں کے ریٹائرمنٹ کی تقریب 19 ستمبر کو چندی گڑھ ایئر بیس پر ہوگی۔دلچسپ بات یہ ہے کہ مِگ-21 کے ریٹائرمنٹ کی تقریب اسی چندی گڑھ ایئر بیس پر ہوگی جہاں اپریل 1963 میں پہلے چھ مِگ-21 طیارے پہنچے تھے۔
ان طیاروں کو دی فرسٹ سپرسونکس اسکواڈرن کا حصہ بنایا گیا تھا جو ممبئی میں غیر اسمبل حالت میں آئے تھے۔ان طیاروں کو اس وقت سوویت یونین کے انجینئرز نے بھارت میں اسمبلڈ کیا تھا اور ان ہی کے پائلٹس نے پہلی تجرباتی پروازیں کی تھیں۔
یاد رہے کہ اِس وقت آئی اے ایف کے پاس دو مِگ-21 اسکواڈرن موجود ہیں۔ ان کے ریٹائر ہونے کے بعد لڑاکا طیاروں کے اسکواڈرن کی تعداد 29 رہ جائے گی جو کئی دہائیوں کی کم ترین سطح ہے۔کابینہ برائے سلامتی کے فیصلے کے مطابق آئی اے ایف کو پاکستان اور چین کے ساتھ دو جانب سے جنگ کے لیے 42 اسکواڈرن کی ضرورت ہے، جن میں ہر اسکواڈرن میں 16 سے 18 طیارے ہوتے ہیں۔دوسری جانب مِگ-21 کی جگہ لینے کے لیے تیار کیے جانے والے تیزس مارک-1اے طیارے کی فراہمی میں تاخیر ہو رہی ہے۔ان طیاروں کی پہلی کھیپ مارچ 2024 سے فراہم کی جانی تھی اور ہر سال کم از کم 16 طیارے آئی اے ایف کو دیے جانے تھے تاہم اب تک ایک بھی تیزس مارک-1اے فراہم نہیں کیا۔
روزانہ مستند اور خصوصی خبریں حاصل کرنے کے لیے ڈیلی سب نیوز "آفیشل واٹس ایپ چینل" کو فالو کریں۔
WhatsAppFacebookTwitter پچھلی خبرچیئرمین سی ڈی اے کی زیر صدارت اجلاس،مجموعی کارکردگی، ترقیاتی منصوبوں پر اب تک ہونے والی پیش رفت کا جائزہ چیئرمین سی ڈی اے کی زیر صدارت اجلاس،مجموعی کارکردگی، ترقیاتی منصوبوں پر اب تک ہونے والی پیش رفت کا جائزہ نومئی مقدمات میں سرگودھا کی عدالت کے فیصلے کا خیر مقدم کرتے ہیں، بیرسٹر عقیل ملک خیبرپختونخوا کی سینیٹ نشستوں پر اپوزیشن کیساتھ معاہدہ بانی پی ٹی آئی کا نہیں تھا، سلمان اکرم راجہ اسپیکر پنجاب اسمبلی کے حکم پر اپوزیشن کے 26معطل ارکان کو بحال کر دیا گیا قلات میں سیکیورٹی فورسز کی کارروائی میں فتنہ الہندوستان کے 8دہشت گرد ہلاک قائد حزب اختلاف قومی اسمبلی عمر ایوب خان کا گلگت بابوسر روڈ پر سیلابی ریلے سے جانی و مالی نقصان پر اظہارِ افسوسCopyright © 2025, All Rights Reserved
رابطہ کریں ہمارے بارے ہماری ٹیم
پاکستان نے تاریخ میں پہلی بار 1046 ارب روپے کے ترقیاتی اخراجات کیے، ترقیاتی اہداف کامیابی سے حاصل کر لئے ، وفاقی وزیر احسن اقبال